De snelle opkomst van ADAS is geen toeval. "Vanaf 24 mei 2024 moet ieder nieuw voertuig een noodremsysteem en een lane departure systeem hebben," legt Van Gellecom uit. Dit betekent dat vrijwel elke nieuwe auto minimaal een camera of radar aan boord heeft die perfect gekalibreerd moet zijn. Verander je iets aan de wielgeometrie, heeft een auto schade gehad, of is zelfs alleen de bumper gedemonteerd geweest? Dan is kalibratie vaak al noodzakelijk.
Essentieel voor veiligheid
ADAS omvat een breed scala aan systemen, te onderscheiden in actieve en passieve veiligheid. "Actieve veiligheidssystemen proberen een ongeval te voorkomen,” licht Van Gellecom toe. Denk aan het noodremsysteem, lane departure warning en blind spot monitoring. "Passieve systemen, zoals airbags, treden na een ongeval in werking om schade te beperken.” Ook adaptieve koplampen vallen onder ADAS. Een correcte afstelling van al deze sensoren is van levensbelang; ze moeten de omgeving accuraat waarnemen om de bestuurder optimaal te ondersteunen.
De precisie is hierbij het sleutelwoord. "Een radar kijkt soms wel 250 meter ver,” illustreert Van Gellecom. "Als de rijlijn na een uitlijning met slechts enkele minuten afwijkt en niet gekalibreerd wordt, kijk je op die afstand zomaar een meter naast de daadwerkelijke koers van het voertuig.” Dit kan het verschil betekenen tussen een veilige rit en een potentieel gevaarlijke situatie, zeker bij hogere snelheden.
Standaard na uitlijnen
Waarom wordt kalibratie dan nog niet altijd standaard uitgevoerd na bijvoorbeeld een uitlijning? "Ik denk dat er veel autotechnici zijn die het misschien niet weten. Een stukje kennistekort dus," oppert Van Gellecom. Daarnaast spelen de benodigde investering in kalibratieapparatuur en de ruimte die het inneemt in de werkplaats een rol. "Zo’n bord moet weleens drie meter van een auto af staan, met zo min mogelijk storende objecten eromheen."
Toch is Van Gellecom duidelijk: "Het is erg belangrijk dat garages en schade herstelbedrijven hierin meegaan. Je bent als autobedrijf altijd verantwoordelijk om de auto van de klant veilig mee terug te geven. De klant rekent op die rijhulpsystemen." Hij voorziet zelfs een toekomst waarin gespecialiseerde ADAS-centra ontstaan, zoals nu al in Amerika te zien is, al zou integratie in de bestaande werkplaats efficiënter en financieel interessanter zijn voor de garage zelf. "Men lobbyt momenteel flink om ADAS-kalibratie een vast onderdeel van de apk te maken. Het ziet er naar uit dat de kans groot is dat dit er doorheen komt. De noodzaak voor correct functionerende systemen is onmiskenbaar."
Kennis en support als basis
AA-Equipment Support heeft zich volledig gespecialiseerd op ADAS en speelt daarmee al jaren in op deze ontwikkelingen. AA-Equipment Support levert niet alleen de benodigde apparatuur, zoals 3D-uitlijners en kalibratieframes van Launch, maar biedt ook intensieve trainingen aan. "Die geven we onder andere bij het Summa College in Helmond, maar ook een halve dag instructie bij aflevering van een systeem is standaard," vertelt Van Gellecom.
De technische ondersteuning en helpdesk worden verzorgd door CLEVER DiagnostiX, waar AA-Equipment Support nauw mee samenwerkt. De transformatie is ingezet. Door nu te investeren in kennis en de juiste tools, zorg je ervoor dat jouw werkplaats klaar is voor de auto van morgen, die vandaag al binnenrijdt. Het correct kalibreren van ADAS is niet alleen een technische handeling, maar een verantwoordelijkheid die bijdraagt aan de veiligheid van iedereen op de weg.
Dit artikel is gesponsord door AA Equipment Support.
